GTS – τρία γράμματα που έχουν χαράξει την δική τους ιστορία για την Porsche και απολαμβάνουν την απεριόριστη εκτίμηση όλων των οπαδών της μάρκας από το 1963 οπότε και παρουσιάστηκε η 904 Carrera GTS. Οι εποχές έχουν αλλάξει όμως και ενώ μας κάνει εντύπωση το γεγονός ότι η γερμανική μάρκα καθυστέρησε τόσο, έφτασε επιτέλους η ώρα να δούμε την πρώτη αμιγώς ηλεκτρική GTS. Αυτή είναι η Macan GTS που τοποθετείται ανάμεσα στην 4S και την Turbo και σύμφωνα με την Porsche, θέτει νέα στάνταρ όσον αφορά στην ευελιξία και τα δυναμικά χαρακτηριστικά, όπως αρμόζει σε οποιοδήποτε μοντέλο “φοράει” αυτά τα τρία γράμματα.
Ξεκινώντας από τα βασικά, να αναφέρουμε ότι η Porche Macan GTS εξοπλίζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες οι οποίοι παράγουν συνδυαστικά 516 ίππους και 955 Nm ροπής ενώ χάρη στην λειτουργία overboost που είναι διαθέσιμη για περιορισμένο χρονικό διάστημα με την ενεργοποίηση του συστήματος Launch Control, η ιπποδύναμη αυξάνεται προσωρινά στα 571 άλογα. Αυτά είναι αρκετά για να επιταχύνουν το βαρύ ηλεκτρικό SUV στα 100 km/h από στάση σε μόλις 3.8 δευτερόλεπτα, στα 200 km/h από στάση σε μόλις 13.3 δευτερόλεπτα και να συνεχίσουν να το επιταχύνουν μέχρι την ηλεκτρονικά περιορισμένη μέγιστη ταχύτητα των 250 km/h! Όπως είναι λογικό, η GTS βρίσκεται ανάμεσα στην 4S και την Turbo που προσφέρει σχεδόν 640 ίππους και χρειάζεται μισό δευτερόλεπτο λιγότερο για το σπριντ στα 100 km/h. Από την Macan Turbo δανείζεται όμως η GTS τον πίσω ηλεκτροκινητήρα που χαρίζει στη νέα έκδοση μία πιο… πισωκίνητη κατανομή της δύναμης και κατά συνέπεια πιο συναρπαστικά χαρακτηριστικά στον δρόμο.
Στάνταρ στην Macan GTS είναι εκτός από το σύστημα τετρακίνησης με το ταχύτατο σύστημα Porsche Traction Management και το Porsche Torque Vectoring Plus με το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό ακριβώς πίσω από τον πίσω ηλεκτροκινητήρα να εξασφαλίζει την κατανομή βάρους 48:52 ενώ η ανάρτηση μειώνει την απόσταση από το έδαφος κατά 10 χιλιοστά και φέρνει νέα αμορτισέρ και νέες αντιστρεπτικές ράβδους χαρίζοντας ακόμα μεγαλύτερη ακρίβεια και έλεγχο των κλίσεων του αμαξώματος. Ο χαρακτήρας της “GTS” εκτείνεται και στον ήχο, όσο οξύμωρο και αν ακούγεται αυτό για ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο, με την Macan να προσφέρει δύο αποκλειστικά για την έκδοση ηχητικά προφίλ, το καθένα με τον δικό του χαρακτήρα στο Sport και το Sport Plus mode οδήγησης. Αυτό που δεν αλλάζει είναι η μπαταρία των 100 kWh που εξασφαλίζει αυτονομία της τάξης των 586 χιλιομέτρων και φορτίζει με μέγιστο ρυθμό 270 kW που σημαίνει ότι αναπληρώνει το φορτίο από το 10, στο 80% της μέγιστης χωρητικότητας της σε μόλις 21 λεπτά.
Όσον αφορά στην εμφάνιση, η Macan GTS δανείζεται τον εμπρός προφυλακτήρα της Turbo αλλά δεν είναι αυτό που την διαφοροποιεί από τις υπόλοιπες εκδόσεις. Τα μαύρα διακοσμητικά σε ολόκληρο το αμάξωμα είναι αυτά που κάνουν την ηλεκτρική GTS να ξεχωρίζει, σε συνδυασμό με τον νέο διαχύτη, τα διαφορετικά μαρσπιέ και την μικρή επέκταση στην ενεργή πίσω αεροτομή. Το πακέτο ολοκληρώνουν ως συνήθως οι ζάντες ελαφρού κράματος 21 ιντσών (προαιρετικά διαθέσιμες και σε 22 ίντσες) ενώ η παλέτα χρωμάτων της Macan GTS περιλαμβάνει 15 χρώματα και άλλες 60 αποχρώσεις μέσα από τον κατάλογο Exclusiv Manufaktur. Στην καμπίνα τα πράγματα είναι πιο διακριτικά με μερικά σήματα “GTS”, σπορ καθίσματα, νέα γραφικά στον ψηφιακό πίνακα οργάνων και τις διαφορετικές επενδύσεις που συνδυάζουν το Race-Tex με δέρμα.
